Meglio Pneumatici Invernali o Catene da Neve

Avere montati pneumatici invernali, ricordiamo che devono avere il simboletto della montagna oppure la sigla M+S, oppure tenere a bordo le catene da neve ci fanno stare a posto con il codice stradale (è prevista una multa tra gli 80 ed i 318 euro in caso contrario). Durante i mesi freddi, lì nelle strade in cui le ordinanze prevedono gomme termiche o presenza di catene, se le forze dell' ordine ci dovessero fermare per dei controlli, saremo in regola. Insomma possiamo scegliere gli uni o le altre.

La domanda è: conviene più avere gli pneumatici invernali oppure le catene da neve? Qual'è la scelta giusta da fare ? La risposta non è semplice, la scelta dipende da una serie di fattori, vediamone qualcuno da vicino.

Fattore economico: se vogliamo stare attenti al portafoglio dobbiamo optare per le catene. Costano poco rispetto ad un treno gomme nuovo, ma anche rigenerato. Con 50 euro ce la caviamo mentre cambiare 4 pneumatici, anche se economici, ci costa almeno 200-250 euro.

Comodità: è chiaro che una volta montati gli pneumatici invernali siamo a cavallo, non dobbiamo più preoccuparci di nulla, penseremo a sostituirli con l'arrivo della primavera. Con le catene invece bisogna fermarsi in mezzo alla strada e montarle, molto scomodo.

Sicurezza: il nodo si gioca tutto qui, sulla sicurezza. Le gomme termiche, quelle invernali, garantiscono un grip maggiore rispetto a quelle estive. Reagiscono meglio su ghiaccio e neve, ma quando abbiamo dei cumuli molti alti non possono fare moltissimo. Ci spieghiamo meglio.

Dobbiamo fare un pezzo di strada che ne so di 100 chilometri per raggiungere la montagna. C'è l'obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo. Potremo pensare di muoverci con le gomme estive e in caso montare le catene. Inizia a nevicare, oppure troviamo qualche centimetro di neve. E' una situazione in cui le catene non servono, c'è poca neve, avere le gomme invernali ci avrebbe fatto stare molto più tranquilli e ci avrebbero permesso di tenere un'andatura, una velocità, maggiore. Invece andiamo piano piano con le gomme estive.

Insomma, le catene servono quando veramente c'è tanta neve, ma bisogna andare piano, non si dovrebbero superare i 40-50 km orari (limite consentito dal codice stradale 50mkh). L'ideale sarebbe avere pneumatici invernali e catene nel bagagliaio, ma se vogliamo risparmiare puntiamo come detto sulle gomme estive e catene a bordo, ricordiamo però che l'aderenza alla strada sarà minore.

Ricordiamo anche: una volta che il tratto di strada innevato è terminato dobbiamo scendere dall' auto e togliere le catene perchè rovinerebbero il manto stradale, una scomodità in più.

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I pneumatici All Season, per tutte le Stagioni

I pneumatici "all season", come dice la parola in inglese, sono gomme che vanno bene per tutte le stagioni, sia in inverno che nei mesi caldi. Hanno la marchiatura (M+S) quindi sono in regola con il codice stradale quando vige l'obbligo di catene a bordo oppure il montaggio di gomme invernali.

Dato che vanno sempre bene rappresentano un ibrido e gli ibridi non si specializzano ne' in un senso, ne' in un altro. Sono un compromesso. Non potranno ottenere performance ottimali in inverno su ghiaccio e neve e non possono mantenere il miglior "grip" in estate.

A chi sono consigliate: a coloro che non fanno molti chilometri con l'auto, ad esempio non più di 6-7 mila l'anno e che vivono in regioni fredde in inverno. Bisogna poi avere uno stile di guida tranquillo e non pretendere prestazioni superlative dalle proprie gomme, cosa che comunque non va fatta nemmeno con i più costosi pneumatici del mondo, ma a maggior ragione con le "all season" ci si accontenta di una buona prestazione.

Quasi tutte le marche producono pneumatici all season. Ad esempio le Goodyear Vector 4Seasons che in frenata su neve a 40 all' ora fermano l'auto in 17,9 metri  (fonte Autobild) contro i 33,3 metri di un pneumatico estivo. Quindi sicuramente meglio all season di una gomma estiva.

Le Bridgestone A001 hanno avuto un rendimento basso in frenata sulla neve, fermando la macchina in 19,6 metri (13,7 metri prima del pneumatico estivo comunque), buona invece la performance delle Michelin Pilot Sport AS 3 (in foto).

Un confronto tra gomme invernali e all season lo abbiamo ritrovato in questo articolo. Le prime sono migliori, ma lo sapevamo. In partenza da fermi, per percorrere 70 metri con le All season ci si mette 11 secondi, con quelle invernali 8 secondi, si slitta di meno. In frenata le invernali a 30 miglia orarie di velocità ci fanno risparmiare 10 metri.

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Cosa Sono i Pneumatici Invernali e quando servono

I pneumatici invernali sono particolari gomme da montare sugli autoveicoli che debbono rispettare particolari caratteristiche. Durante la stagione fredda l'automobilista ha l'obbligo di montarle sulla propria auto a seconda di strada o autostrada da percorrere e della zona in cui la stessa è ubicata. Il calendario dettagliato anno per anno si può trovare sul sito della Polizia stradale che lo aggiorna costantemente.

Le caratteristiche:

innanzitutto un pneumatico invernale si riconosce da un piccolo simbolo scolpito sul profilo raffigurante un un fiocco di neve ed una montagna a tre cime (vedi foto sotto), in più c'è la sigla (M+S oppure M&S, dall' inglese "mud e snow").

I pneumatici invernali hanno un disegno diverso rispetto alle gomme estive. Sono progettati per garantire una maggiore aderenza e stabilità a ghiaccio e neve quando le temperature si abbassano sotto i 7 gradi. E' chiaro che in Regioni del Sud Italia, ad esempio Sicilia e Calabria, non ha senso montarle, a meno che non si vive in zone pedemontane dove la temperatura in inverno scende di molto.

E' quindi perfettamente inutile montare gomme invernali nei periodi caldi o lì dove le temperature difficilmente scendono sotto i 7 gradi, in caso contrario l'aderenza delle stesse è minore ed il consumo della gomma maggiore.

Solitamente il battistrada di una gomma termica, sinonimo di invernale ha molte lamelle ed è caratterizzato da un disegno dei tasselli molto più sporgenti di quelli usuali con speciali lamelle che si riempiono di neve. Dato che la simbiosi neve/neve è più forte del legame gomma/neve, riescono ad "aderire" al fondo stradale in maniera migliore rispetto ad un normale pneumatico. Inoltre sono muniti di parecchi canali, più profondi, tra i vari tasselli, in modo che si riesca a drenare più acqua.

Normalmente le gomme vanno cambiare quando la profondità del battistrada arriva a 3 mm (la legge però è più larga di maniche e consente l'utilizzo fino a 1,6 mm), per quelle invernali non si dovrebbe mai arrivare al di sotto dei 3.5-4,5 millimetri di profondità.

Per il codice stradale montare gli pneumatici invernali equivale ad avere le catene da neve, non c'è quindi l'obbligo di portarle a bordo.

I prezzi degli pneumatici invernali sono equivalenti a quelli di una gomma estiva o "all season" (cambia solo il disegno della gomma ed il fatto che è più ricca di silice, quindi più morbida), il costo varia a seconda della marca oppure della grandezza del cerchione.

Quali montare: dobbiamo usare la misura che è riportata sul libretto di circolazione. Ad esempio P 175/65 R 16. P sta per pneumatico il primo numero è la larghezza espressa in mm, il secondo numero il rapporto dell'altezza con la larghezza in percentuale. R - trattasi di pneumatico radiale, 16 per cerchioni da 16 pollici.

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